区域经济一体化是当今世界经济发展的潮流，区域经济的良性快速增长，必须以良好的物流服务体系为依托。中国与东盟地区间的进出口贸易额自2001年以来一直保持每年20％以上的递增速度，这对区域内的物流基础设施提出了更高的要求。如果现有的物流基础设施不能支持双方的快速增长的贸易往来，则会成为中国与东盟进一步开展双边合作的瓶颈因素。　　本文首先分析了中国-东盟双边贸易的现状，利用RCA指数找出东盟主要国家出口的优势产品，并且通过建立数学模型来预测了中国-东盟自由贸易区的物流需求量，为今后建立相应的物流基础设施提供依据。由于云南和广西两省在中国-东盟自由贸易区中具有重要的战略地位，因此文章重点分析了这两省物流基础设施的现状。发现其存在的主要问题是，尽管各自的物流基础设施已经初具规模，但由于未能与周边东盟国家的网络实现有效的对接，因此还不能充分发挥对双边贸易的促进作用。接着以物流结点和物流通道这两个因素为重点，结合区域经济学里的增长极理论和经济辐射理论，对在云南和广西两省，建立相应的物流结点，如物流园区、港口、空港;以及物流通道，如铁路、公路、水路和航空等相关问题，提出了政策性的建议。