30米装配式预应力空心板桥由于自重轻、截面挖空率大、建筑高度小,外形简洁轻巧,近些年来成为我国应用比较广泛的桥型之一。随着营运时间的增长,此类桥梁也暴,露出一系列病害,诸如主梁刚度较小、行车冲击、振动效应明显;梁体施工质量不易控制,运营期间容易产生开裂损伤;桥面沿铰缝位置纵向裂缝比较普遍等。随着经济的发展,公路荷载轴重越来越高,超载情况比较普遍,从而加剧了结构病害的发展,导致部分桥梁承载力不足,急待采取加固补强措施。本课题研究的加固方法是有别于以往任何一种加固方法,这里称之为“去梁增肋加固法”。去梁增肋加固法是去掉个别主梁,剩余主梁在原桥梁宽度范围内均匀分布,主梁之间现浇新增预应力混凝土梁肋。新肋与旧梁通过新增桥面铺装形成横向刚度。通过张拉新梁预应力,调整原主梁应力状态,达到改善桥梁横向分布,增强横向刚度,提高承载力或改善正常使用阶段受力状态的目的。新老结构的横向联结关系,可分为铰接关系和刚接关系,两种联结关系均可通过不同的横向联结构造方式实现。本文首先通过分析不同加固方法特点,从技术性能、经济性能、受力性能进行了分析比较。分析结果表明,从提高承载力角度出发,去梁增肋刚接梁法具有横向刚度大、整体性好等优点,可以明显提高承载能力,但其横向联结性能尚待实验验证。为了验证新旧梁之间的联结性能本文通过1:1全尺寸模型实验,验证了去梁增肋加固法横向联结性能和新老结构在施工和正常使用阶段的受力性能,确定了横向联结构造的合理形式,掌握了预应力新增肋梁对旧空心板构件及自身的影响程度,从而确保了加固后桥梁的安全性、可靠性,为30米无粘结预应力混凝土空心板桥加固方案的确定提供技术依据。