【摘 要】
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我国已然转向高质量发展,物流业作为基础综合性的产业对于经济发展转型非常重要。政府也正式提出“创新发展”理念,区域创新能力重要性不言而喻。与此同时,我国东中西部地区物流业空间结构不完善、区域物流发展不平衡和不协调问题突出,这与我国省域区域创新能力空间分布现状不谋而合。通过阅读文献,本文以我国31个省市为研究样本,利用2004-2018共15年数据,首先对物流业空间分布、区域创新能力分布进行了简单的介
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我国已然转向高质量发展,物流业作为基础综合性的产业对于经济发展转型非常重要。政府也正式提出“创新发展”理念,区域创新能力重要性不言而喻。与此同时,我国东中西部地区物流业空间结构不完善、区域物流发展不平衡和不协调问题突出,这与我国省域区域创新能力空间分布现状不谋而合。通过阅读文献,本文以我国31个省市为研究样本,利用2004-2018共15年数据,首先对物流业空间分布、区域创新能力分布进行了简单的介绍和分析,其次运用泰尔指数、变异系数分别对中国物流产业和区域创新能力分布情况进行分析,再次利用空间探索性分析方法,对我国2004—2018年31个省份物流产业发展水平进行了分析研究,最后在我国区域创新能力对物流产业发展的影响因素方面展开了深入研究。文章发现,各省市物流业发展地区间差异维持在较为稳定的状态,但我国地区间区域创新能力差异逐渐增大;区域创新能力对物流业空间分布有正向的空间溢出效应,基础设施建设对本省及其周边省市的物流业发展具有显著的正向影响,而其他因素对我国物流产业作用不明显。文章提出:（1）促进物流基础设施建设,加大建设力度,建设全国性的物流枢纽网点,提高基础设施的服务水平;（2）发挥东部沿海地区的扩散带动作用,政府牵头成立地区物流业发展管理部门;（3）各省市政府加大对区域创新能力扶持力度,积极建立交流机制;（4）坚持市场机制,完善对应的政策体系,积极地将行政区划壁垒打破,消除地域保护的观念;（5）积极参与对外合作,吸引外资,推动物流国际化。
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