在高速铁路通信系统中,列车与基站间的快速移动会带来极大的多普勒频移,而其将会引起的载波间干扰则会大大干扰铁路通信的服务质量,甚至会导致数据包丢失或是列车和基站之间的传输延迟或中断。受到高速移动通信和复杂地形通信需求不断增长的推动。本文研究了高铁LTE-R系统,其中列车与基站间的通信将会受到多普勒频移与复杂地形的多径干扰。为了解决高铁通信的载波间干扰问题,我们提出了两种不同方案,一种是新加窗算法来减轻高铁的载波间干扰。通过联合载波间干扰自我消除和加权和重叠加法,可以通过加权和重叠加法减少旁瓣,并且载波间干扰自我消除技术可以进一步降低误码率。在仿真结果中,我们考虑了不同的高速铁路情况,并且证实了我们的算法与传统的自我消除算法相比在最小误码率时实现了更好的性能。另一种是预编码处理策略,将多普勒干扰矩阵从信道矩阵中提取出来,针对OFDM子载波受到的多普勒干扰矩阵进行预编码处理。其中复杂地形带来的多径干扰同样利用预编码技术进行处理。我们的目标是通过利用预编码和干扰矩阵联合处理发送器发送前的信号来最小化接收器端的误码率性能。同时,我们采用的模型利用角度域方法模拟列车与基站间角度变化来降低列车移动带来的影响。数值结果表明,预编码与干扰矩阵的联合处理能够很大程度上的降低误码率。此外,它还表明,与载波间干扰自消除方案相比,我们提出的方案可以将频谱利用率翻倍。