市域铁路是服务于市域范围的中、长距离客运系统,存在外部电源投资大、再生制动能量多、系统瞬时功率大、解列时需满足较高发车密度等问题。为了能够提高系统供电能力、增强系统性能并节约投资,选择合适的供电方案非常重要。因此,本文对基于静止无功发生器(SVG)的牵引供电方案和牵引电缆贯通供电方案进行研究,并与传统供电方案进行对比,为市域铁路牵引供电方案的选择提供参考。本文对市域铁路基于SVG的牵引供电方案进行研究。提出近期固定备用部分牵引变电所、远期全部牵引变电所投入的运行方式,建立描述近、远期不同工况下供电臂距离与SVG容量之间关系的数学模型,对模型进行求解验证,并对此方案的相关设计进行讨论。本文对市域铁路牵引电缆贯通供电方案进行研究。建立模型对双边供电和单边供电下的供电臂距离进行求解和分析,提出适用于牵引电缆贯通供电系统的分层交互迭代潮流算法。本文对基于线路的牵引供电系统通用模型进行介绍,并详细阐述算法的具体求解步骤,该算法可以通过分层降阶提高运算速度。同时,对市域铁路交流牵引供电系统仿真软件(ACTPS)进行介绍,软件以Visual Studio为工具进行开发,采用面向对象的程序设计方法,可实现对不同供电方案的仿真。最后,以国内某市域铁路为例,分别将传统供电方案、基于SVG的牵引供电方案和牵引电缆贯通供电方案应用于该线路的牵引供电方案设计,进行基于运行图的负荷过程仿真分析和经济性分析。分析结果表明,相较于传统供电方案,采用基于SVG的牵引供电方案和牵引电缆贯通供电方案能够有效的提高系统性能,其中牵引电缆贯通供电方案能够实现再生制动能量利用的最大化。当列车再生制动能量较多,且传统供电方案和基于SVG的牵引供电方案所需外部电源数量较多时,采用牵引电缆贯通供电方案有更好的经济性。