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直线感应电机(Linear Induction Motor:LIM)应用于城市轨道交通时,具有爬坡能力强、转弯半径小、较小的隧道横截面带来的工程造价相对低等优点。但LIM驱动方式也存在突出的缺点,即由于边端效应和大气隙引起的功率因数和效率偏低。为提高LIM驱动地铁的效率,日本日立公司提出了一种改变感应板材料以节能的特殊方式,本文针对这种LIM特有的节能方法进行了研究探讨。首先建立了试验LIM和广州地铁4号线LIM的有限元仿真模型,讨论了电机的感应板材料变化时气隙主磁通、推力、垂向力、效率及