随着社会经济的迅速发展,一些早期建设的交通要道高速公路已经不能满足日益发展的交通需求,旧路的改扩建已成为一个发展趋势。在旧路的改扩建过程中,不可避免的会碰到深挖高填路段,因此,改扩建高边坡的稳定性问题是现阶段工程界研究的热点问题之一。本文以柳州至南宁高速公路改扩建工程K1415+200左侧路堑边坡为研究对象,首先采用工程岩体质量评价方法结合Hoek-Brown经验公式确定原边坡的岩土体主要力学参数,然后采用数值分析方法对该段边坡稳定性进行分析,研究了高边坡开挖及‘加固过程中应力应变变化规律,对锚杆支护与抗滑桩预加固方案进行了优选,为工程实践提供参考。本文主要研究内容及成果如下：(1)通过对K1415+200左侧路堑边坡的完整岩石材料强度、岩芯质量指标、结构面间距、结构面条件、地下水条件和结构面调整六个基本因素进行质量评价,根据实际工况对其进行量化取值,在此基础上,结合Hoek-Brown经验公式确定了该边坡岩土体主要力学参数。(2)基于正交试验设计原理,分别对锚杆长度、锚杆倾角及锚杆间距三个因素设置不同水平,分析得出了各因素的影响大小及影响显著性,对该段边坡锚杆支护设计方案进行优化设计,分析了边坡采用优化设计方案加固后的稳定性。(3)对于抗滑桩预加固处理方案,分别考虑边坡结合锚索支护和未加锚索支护两种不同工况,建立相应数值模型,对边坡加固过程中的应力应变云图进行了相应的分析,分析了本边坡采用桩锚支护结构的必要性。(4)综合考虑多方面因素,从稳定性要求、施工技术和施工工艺以及工程总造价等方面对锚杆支护方案和抗滑桩预加固方案进行对比分析,认为对于本边坡加固来说,选择锚杆支护方案较为合理。