目前我国各大城市正在构建以轨道交通为主体的城市公共交通体系,该体系中形成的城市轨道交通综合枢纽是进行大宗客流集散、中转、换乘的重要区域,该类枢纽工程往往首先形成在城市对外客运的主要场所即铁路客运站附近,因此轨道交通火车站综合枢纽工程便形成了。轨道交通火车站枢纽也逐步从功能较单一的交通工程演变为以客流交换为主,不同城市功能及交通方式并存的大型综合工程。若要协同发挥各种交通方式的优势,实现现代城市轨道交通枢纽一体化发展的目标,就必须将多种不同交通方式进行科学整合。整合后不但可以使交通资源设施配置最优化,还可以促进枢纽工程及周边区域的城市功能效益尤其是经济效益的充分发挥,进一步激发城市活力。我国轨道交通火车站综合枢纽工程往往因为建设主体不统一和建设时序不匹配等问题缺乏系统性的规划,项目建设往往只是根据自身项目当前阶段的使用要求进行局部设计,对交通枢纽工程中的工程整体性和综合利用方面考虑欠佳,导致枢纽工程交通功能间系统化联系程度较低,轨道交通发展和站点其他交通方式的换乘以及沿线土地利用开发存在脱节现象。本文基于以上因素,以兰州火车站改扩建工程和兰州市城市轨道交通建设项目实例为背景,对兰州轨道交通火车站综合枢纽工程的综合一体化进行规划研究。首先对铁路客运枢纽的功能分区及布局模式进行剖析,通过分析典型的综合客运枢纽配套交通设施的功能及交通组织状况,总结出在对外客运枢纽空间布局、换乘设施布局、枢纽建设与管理和交通组织方面的主要模式,为衔接枢纽工程各种设施的种类及规模需求预测提供支撑;然后对城市对外综合客运枢纽交通需求预测的基础理论与基本模型进行研究,重点分析了对外客运枢纽的集疏运量预测、集疏运方式结构预测和配套交通设施规模预测方法,围绕综合客运枢纽站区的交通组织和换乘服务目标,提出了主体功能区和换乘设施功能区规模需求预测的方法;随后对枢纽工程衔接设施规划设计进行研究,通过对旅客换乘需求特性和衔接设施特性的分析,进而得出合理影响范围与衔接方式优先次序,为后续实例中枢纽工程衔接设施平面布局规划和枢纽地区衔接设施竖向立体化布局奠定基础;最后,通过枢纽现状布局和新建和改扩建方案进行研究,对目前建设存在问题进行梳理,并分析轨道交通建设与火车站改造的关系,研究城市轨道交通枢纽结合铁路客运站建设综合交通枢纽工程的问题及对策,探索出结合设置综合交通一体化的工程建设模式并提出可行的整体建设方案,使城市轨道交通与铁路客运站组成一个有机整体,整个综合枢纽工程更加集约化、立体化。论文的研究目标是探索将建成之后的兰州轨道交通火车站综合枢纽工程作为一座集城市轨道交通、铁路客运以及其他城市交通换乘功能于一体的大型城市交通综合体。希望本文的研究分析和相关结论可以对未来轨道交通兰州火车站枢纽工程的实施提供一定帮助。