城市干线信号协调控制能够有效提升路段通行效率,因此被广泛应用。然而,针对干线信号协调控制系统的安全性研究存在明显不足。研究表明,由于线控系统将相邻的交叉口及路段在控制上形成整体,致使其交通安全产生新特性。为此,需要对干线信号协调控制对交通安全的影响机理进行研究。本文以国家自然科学基金《面向安全考量的干线信号协调控制系统理论及方法》为依托,以线控系统交通安全影响为切入,研究了多个参数对线控系统交通安全的影响机理。论文基于交通调查数据及实际线控系统配时方案,采用VISSIM及Synchro建立线控路段微观交通仿真模型。通过Surrogate Safety Assessment Model(SSAM)对仿真生成的车辆轨迹文件进行处理,提取并分析交通冲突从而间接评价其交通安全。论文通过分析线控路段交通参数(流量、密度、速度)及交叉口信号控制参数(周期长度、相位差)等变量对线控系统冲突数、严重程度(TTC、PET等)及冲突严重性的离散程度的影响,总结了各参数对线控系统的安全性影响:1.从线控系统特性出发划分了冲突类型,确定将TTC作为严重性判定指标,并提出适用于线控交通冲突严重程度的分类:TTC<1.1s为严重冲突、TTC>1.4s为轻微冲突;2.线控路段流量、车辆密度、限速引起的车速变化和周期长度、相位差变化对冲突数的影响显著,对冲突严重性影响较小;3.各参数对线控系统安全性影响表现有所区别,总体而言线控系统效率最佳(双向绿波带最宽)时交通冲突数较多但严重程度最低;4.推荐设计线控系统时预留足够的流量增量并采用较高的路段限速(50-85Km/h)、采用通行效率最佳的信号周期及相位差,以获得最佳通行效率并兼顾交通安全。本文通过研究线控系统安全的影响机理,为将安全考量融入城市干线信号协调系统规划、运营实施和安全评价及构建面向安全与效率双目标的新一代干线限号协调控制系统理论与方法奠定了基础,因此具有重要的理论和实际意义。