压缩天然气（Compressed Natural Gas），简称CNG。随着压缩天然气的快速发展，作为运输天然气的重要载体，天然气长管拖车罐体，又称CNG长管拖车气瓶，越来越受到人们的重视。我国自主生产和进口气瓶的数量越来越多，CNG长管拖车的行驶范围也变得更加广泛。因此，对CNG长管拖车气瓶安全问题的研究，已经成为特种设备安全的重要内容之一。通过对相关文献的查阅可以发现，目前国内对天然气长管拖车气瓶的研究还十分有限，我国质检总局在2008年才正式颁布《长管拖车定期检验专项要求》，对气瓶本身的研究也主要集中在缺陷的检验检测等方面，技术比较成熟。然而，在对气瓶缺陷的定量计算和分析部分，还比较欠缺。本文首先针对具体的气瓶模型，对其整体进行有限元模拟与分析，直观的展示了气瓶各部分的应力应变及变形分布情况，找出了气瓶应力集中部位和该部分安全系数值。其中，最大应力值为366MPa，小于材料的屈服极限；变形量最大值为瓶体向下弯曲1.79mm，变形程度相对于10m长的瓶体可以忽略不计；应力集中处的安全系数大小为1.3155，大于1。其次，针对实例中的具体裂纹，对气瓶进行2-D裂纹模拟，采用1/4节点，计算气瓶在不同裂纹深度下，应力强度因子的大小，并绘制对应裂纹深度下应力强度因子的变化曲线。在临界应力强度因子下，气瓶临界裂纹尺寸为4.5mm。然后，以气瓶中心为坐标，建立气瓶的1/4截面模型，模拟气瓶在充气、卸气时的循环载荷工况，对其进行疲劳分析，预测气瓶的寿命。通过查JB4732-1995，输入气瓶的S-N曲线值，设定气瓶加载循环次数20000次。对气瓶做疲劳分析，得出气瓶的疲劳寿命为159400次，即气瓶的充卸次数N≦159400，大于规定值，按照规定充装气瓶，是安全的，气瓶的疲劳累积损伤系数为0.12547，小于1，说明气瓶设置充装次数为20000次时，符合其疲劳强度要求。最后，本文还建立起了气瓶裂纹与疲劳的关系，利用拟合后的Paris公式，给出了气瓶的疲劳扩展率公式。同时补充了气瓶的其他失效模式，有纯腐蚀失效、螺纹连接失效以及鼓包失效，并简要的给出了相应的解决方案。