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这些年来,国内的交通工具数量快速递增,导致的严峻后果为交通事故频出,引起十分严重的人员伤亡以及经济损失。防撞雷达是安装在交通工具上的一种能够主动安全防撞的系统,能够十分有效的避免交通事故的发生,让驾驶人员的生命安全得到保障。E波段毫米波防撞雷达与目前毫米波防撞雷达采用的其他频段相比有多个方面的优势,是未来毫米波防撞雷达的发展方向。本文针对E波段防撞雷达系统前端中的一些关键部件开展研制。论文主要研究工作如下。对用于E波段防撞雷达的天线进行研究。先设计了1×16单元串联馈电微带贴片天线。线阵天线中各个贴片辐射单元电流馈电幅度分布按照道尔夫-切比雪夫多项式系数来实现幅度加权,使得其具有较高的增益以及较低的旁瓣电平。随后,对天线部分辐射单元进行了改进,增加了缝隙加载单元,使得其具有较宽的阻抗匹配带宽,以此很好的解决了薄介质基板对微带天线阻抗带宽的限制。天线仿真在76GHz-81GHz频带内回波损耗优于10dB,增益最大达到19.2dBi,E面波束宽度为5.1°。基于此,设计了通过U型功率分配器馈电的2×16单元面阵天线,提高了天线的增益,增益达到了21.5dBi。最终,对基于2个2×16单元面阵天线以及4个带缝隙加载单元的1×16单元线阵天线构成的多输入多输出（Multi Input Multi Output,MIMO）天线阵列进行了研究,增加金属化通孔接地,提高了收发隔离度。对用于将Ku波段信号倍频到E波段信号的六次倍频链路进行研究。整个倍频链路中包括推动放大器、前级带通滤波器、六次倍频器以及后级带通滤波器。基于小型化的发夹型阶梯阻抗谐振器设计前级滤波器,减小了体积。优化版图布局,引入交叉耦合,带来传输零点。同时,输入输出采用0°馈电形式,在滤波器两侧阻带上另外分别增加了一个传输零点。前级滤波器带有四个传输零点,提高了带外抑制度。基于一腔多模技术选用TE201模和TE102模设计基片集成波导（SIW）双模后级滤波器,减少了谐振腔体个数。两个滤波器测试与仿真结果吻合良好,分别级联在六次倍频器的输入输出端口处,能够有效的提高倍频器抑制其它次谐波的能力。整体倍频器链路测试结果表明,在固定输入功率为-7dBm的前提下,倍频器链路在76-81GHz范围内输出功率大于10dBm,且输出功率平坦度为±0.3dBm。仿真与测试结果表明,所设计的用于E波段防撞雷达的天线以及六次倍频链路性能良好,为下一阶段研制高性能的E波段毫米波防撞整机系统奠定基础。