由于城市人口的增多，交通问题日益突出。地铁作为一种城市交通方式，其优势显而易见。近年来，我国地铁运输系统迅猛发展。但随着地铁建设的大力发展，一些负面影响也同时产生了。其中，地铁运行诱发的振动对环境的影响尤为显著。由于城市地铁均贯穿市区，对沿线建筑产生的振动影响不容忽视。　　 本文以多层、高层、大跨建筑为对象，主要进行以下研究：　　 1、用有限元软件SAP2000N建立三维模型，并以自由地表振动加速度时程经折减后，作为模型输入，进行振动响应分析。主要得出以下结论：　　 未采取隔振措施时，多层、高层、大跨建筑水平方向振动随楼层的增高先减小后增大；多层、高层房屋竖向振动随楼层的增高先微幅减小后微幅增大，大跨建筑竖向振动随楼层的增高而微幅减小，竖向振动随楼层的增高几乎不变。水平振动与竖向振动相比，竖向振动为主。当距离振源较近时，竖向振动超标，水平振动略超标，宜采取隔振措施。　　 2、对建筑采取隔振措施后，分析隔振主要参数刚度、阻尼变化对隔振效果的影响，找出隔振参数最优值，进行隔振效果分析。　　 一般而言，刚度、阻尼越小隔振效果越好，只要隔振参数调到适当范围，水平、竖向均可收到很好的隔振效果，竖向隔振效果可高达18.9dB。但若要解决地铁振动对建筑的影响，隔振垫的刚度尤其是竖向刚度必须下调到适当范围。但竖向刚度下降必然影响到建筑的稳定。为了解决以上矛盾，本文对隔振垫参数进行了优化分析。　　 3、根据隔振对隔振参数的要求，设计出了满足要求的隔振垫。