公路建设项目施工期是对生态环境影响最大的时期，如不采取及时有效的预防措施，将会对沿线的生态环境造成不小的劫难。从“十一五”公路建设目标来看，大规模的公路建设对我国的环境保护工作提出了更高的要求，资源约束的加剧要求交通必须走可持续发展之路。实施工程环境监理可以使公路施工期的环境管理工作融入整个工程项目建设中，对于确保环境保护“三同时”制度的有效落实，保护生态环境，实现工程的经济效益、社会效益和环境效益的统一都有重要的作用。由于工程环境监理机制在我国是一个新生事物，环境监理的内容和手段都还需要进一步明确和完善。本文针对公路施工期出现的滑坡和土壤重金属污染问题，进行了如下工作： 首先，分析了公路工程环境监理实施过程中出现的问题，指出引入环境风险评价的必要性，并提出了公路施工期环境风险评价的任务及环境风险管理的要点。 其次，建立了AHP-FUZZY滑坡危险性评价模型，从受灾体类型、滑坡危害范围及危害级别三方面对滑坡易损性评价进行研究。在此基础上，采用矩阵法将滑坡风险划分为极小、轻度、中度、重度及极大灾难性风险五个等级，并对中度、重度及极大灾难性风险提出了可行的风险管理对策。 第三，研究构建了以“四阶段评价法”为核心的公路施工期土壤重金属污染生态风险评价理论体系：在充分识别公路土壤重金属污染生态风险来源的基础上，结合污染源所在地的环境特点，采用生态风险指数法对土壤潜在生态风险进行评价，针对评价结果，根据土壤重金属污染的特点、勘界及修复技术，提出了相应的风险防范对策。 第四，结合工程环境监理的需要，基于GIS和DSS技术，利用VB编程语言，设计和实现了公路施工期滑坡、土壤环境风险评价系统，完善公路建设项目工程环境监理决策支持系统(HCESDSS)，为工程环境监理提供了辅助决策支持。 最后，将以上研究成果应用于常吉高速公路工程环境监理实践中，验证了所建立风险评价模型的可行性及有效性。