改革开放以来,我国的经济发展的很快,与此同时,作为基础建设的重要组成部分,高速公路也得到了飞速的发展。但是由于地域条件的限制,很多高速公路不得不修建在软土路基上。软土的特殊性质决定了如果软土处理的不好,实际工程中就会出现很多问题。例如：路面变得凹凸不平,积水,桥头跳车,甚至路面开裂、整个路面发生破坏等现象。因此,在软土路基上修建高速公路,是近年来许多学者研究的一个热点和难点。由于软土工程性质复杂,土性参数确定困难,现有的计算和预测模型都有其本身的局限性。而高速公路对沉降的要求很高,对于软土路基来说,传统预测方法往往存在较大误差。如何改进沉降预测方法,通过实测的沉降数据准确预测路基的最终沉降量是我们目前急需解决的问题。本文介绍了目前常用的一些路基处理方法,以随岳南高速公路的沉降观测数据为基础,分析了几种不同的路基处理方法在不同部位所达到的效果,同时表明根据具体的工程地质条件,塑料排水板代替CFG桩在桥头的应用也很成功,完全可以达到预期的效果。本文主要围绕软土路基的沉降变形机理,介绍了目前常用的一些沉降计算方法和沉降预测模型,分析和总结了这些方法的适用性,以随岳南高速公路为工程依托,通过对多种基本沉降预测方法的研究,提出了基于其中四种方法的变权重组合模型,用Matlab编程计算,通过和实测数据进行对比,表明这种模型能够较为准确的预测路基沉降量,较好地避免了单一预测方法的片面性和局限性。