运输机的气动设计对提高其经济性具有举足轻重的作用。在考虑起飞和着陆性能的时候,运输机的后体通常采用上翘后体。这样的外形特点会导致整机的气动性能降低,阻力上升。所以分析机身后体在不同控制参数下的绕流特点然后提出最佳的参数配置是必须的。各种参数变化时,如果选择人工手动的方式建立外形模型会存在诸多缺点。首先是外形结构的可比性。手动绘图可能会引入各种人为的差异,如曲面生成方法,曲线过渡方法等等的差异。其次是工作的重复度偏高,效率低下。引入参数驱动的自动化外形生成方法能很好解决这些问题。UG作为成熟的商用制图软件,其二次开发函数库提供了编写自动绘制外形的可能。因为所有的数据都是通过复原的方法得到,所以在外形的绘制过程中就存在了曲线的光顺性问题。针对曲线曲率分析中的不连续问题和型值点拟合的特点,本为提出了一种基于二阶差商运算的曲线光顺算法。为绘制表面光顺的图像做了准备。在解决了以上问题的基础上,本文在第四章具体分析了纯机身流体的特点和这种流场特点的形成原因,其后设置各种参数变化,并研究了各种变化所引起的阻力分量变化和其形成机制。在分析了A400M机身后体阻力特性的基础上,文中提出了实验性的改进措施,并对改进效果进行了验证。