地铁车站复杂深基坑开挖降水过程中,地下水的渗流作用对基坑围护结构的变形规律是有影响的,尤其是在基坑邻近河流水体的情况下,可能会造成河水与地下水连通,渗流应力耦合作用会对围护结构的变形规律产生较大影响。本文依托于合肥地铁1、2号线交叉换乘站大东门车站基坑工程,在对工程进行全面调研的基础上,利用MIDAS/GTM有限元软件建立了针对1号线大东门站段整体的三维数值模型,计算结果与现场监测结果基本吻合；在此基础上,在上述1号线整体模型上截取一段三维模型,在该三维截断模型的基础上,通过研究两种不同南淝河水位情况的工况,研究探索了不同河水位与地下水连通的情况下,地下水渗流对基坑围护结构变形规律的影响。结果表明,由于基坑降水引起的地下水渗流对基坑的影响是不容忽视的,同时由于临近水体,当河流水位明显变化时,其与地下水连通造成的地下水渗流影响也是显著的。其次,针对大东门车站的施工特点,通过风险辨识得到大东门车站基坑的三层次风险指标体系,利用模糊层次分析法确定风险指标权重,利用非线性模糊综合评价模型确定了各层次风险指标的风险等级,结果表明涉及到与地下水及地下水渗流有关的风险指标其风险等级相对较高。充分表明研究考虑地下水渗流作用下基坑围护结构的变形规律具有重要的工程意义,同时数值模拟结果也可为基坑工程降水开挖提供一定的参考价值。