城市地铁车站基坑往往是在城市居民区、商城、写字楼或者高层建筑附近,施工的时候不仅需要保证基坑自身的稳定,同时还必须以保障附近建(构)筑物的结构安全和稳定性为前提施工。对于坚硬岩层的开挖常使用爆破,爆破开挖过程中不可避免会带来爆破振动,它可能对邻近建构筑物造成破坏。如果爆破技术在城市中采用,就必须对爆破振动进行主动控制。本文以长沙市地铁1号线汽车北站地铁车站基坑爆破开挖为工程背景,采用理论分析、有限元数值模拟及现场测试试验三者相结合的研究手段,分析了在不同爆破条件(掏槽爆破、单排孔台阶爆破和双排孔台阶爆破)下基坑邻近地表的振动特征。文章从理论上和现场试验中进行了以下研究,并得出相应结论：(1)比对了爆破荷载模型的几种不同形式,选用了其中一种较为合理的荷载模型,同时确定了计算爆破荷载峰值的方法。(2)对三种爆破条件(掏槽爆破、单排孔台阶爆破、双排孔台阶爆破)下的工况进行数值模拟,并对各种情况进行了振动信号分析。(3)对现场试验的实测数据进行分析,得出掏槽爆破比台阶爆破下的振速偏大,双排孔台阶爆破比单排孔台阶爆破下的振速偏大。(4)采用多段微差爆破方法时,爆破震动会发生错峰相消干扰降震的状况,同时也有一定概率发生地震波叠加、响应加强的情况。(5)城市中基坑进行微差爆破时为了破岩效果最好,宜选择的最佳微差时间在25-50ms之间。