近年来,随着社会快速发展,轨道交通作为一种快捷的出行和运输方式得到迅速发展。轨道交通的发展对于经济建设和人民生活都具有良好的促进作用,但随之而引发的振动污染问题也逐渐严重,其不仅会对周边建筑和精密仪器产生影响,对于人民的生理和心理也会产生不同程度的影响。国际上已将振动污染列为世界七大环境公害之一,而轨道交通振动便是其中的组成部分引起广泛关注。目前对于轨道交通振动的治理方式主要分为两种,即振源处隔振和传播过程中隔振,其中振源处隔振需要在建设过程中实施;对于已经建成的轨道交通设施便需要在其传播路径上设置隔振屏障,而这种方式也在实际工程中得到较为广泛的应用。本文通过有限元分析的方法,对不同非连续减隔振屏障的隔振效果及对其隔振效果有影响的因素进行研究,对排桩的深度进行优化分析,并对单点激振下排桩隔振趋势进行研究。得到以下结论:(1)进行模型试验,同时建立相同尺寸的有限元模型并完成其有限元分析,对两者结果规律进行对比分析,验证轨道交通振动与隔振中有限元分析的有效性。(2)将设立隔振屏障和无隔振屏障相对比,得到排桩隔振效果最好,异形桩次之,空井隔振效果最差;增加隔振屏障的深度及截面尺寸可以提高隔振效果,而间距对隔振效果影响不明显;异形桩空心率隔振效果随着空心率的增加而减小,填充不同密度的土体对隔振效果影响相对较小,而外部形状比内部形状的变化对于隔振效果的影响更加明显,同时圆形的隔振效果好于方形。(3)将混凝土排桩桩深与振动波波长λ相关联,得到不同因素对较优深度的影响均较小,其排桩较优深度约为0.8λ~0.9λ。(4)进一步对排桩隔振机理进行研究,以包括振源和混凝土排桩在内的一定范围作为研究对象。得到隔振效果总体会随着隔振桩数量增加而越来越好;过大的排桩间距会使排桩隔振效果不理想,但将排桩间距减小并不一定能提高排桩隔振效果;随着振源与排桩距离的减小其隔振效果越来越好;排桩对于中高频振动的隔振效果不理想,而对低频振动隔振效果较好。