随着海洋石油气资源的进一步开采，潮流能、风能等新兴能源的开发，使海上工程设备的需求量大大増加。相较于陆地上的工程建设，海上工程的实施难度更大，需要大型海上起重设备来进行装载、卸载和安装等作业。所以海上起重平台的需求越来越大，目前尚有很大的缺口。有鉴于此，具有移动和起重能力的坐底式平台被作为专用的起重平台大量使用。在浅水起重作业时，坐底式平台坐底起重作业，安全性较高。但是在深水起重作业时，坐底式平台进行漂浮起重作业，其漂浮稳性问题是一个不容忽视的问题，需要对其进行研究，考察其稳性规律，保证平台安全，使其更好的服务于我国的海洋资源开发。
　　本文介绍了通过Moses数值模拟软件对坐底式起重平台进行各种稳性校核的方法，希望为相似平台的稳性研究提供借鉴。根据稳性计算结果，分析探讨了平台漂浮稳性的变化规律。对于完整稳性部分，油田与远洋拖航的面积比随风向角的变化趋势相同，大小与风速成反比，在左右舷处取得较小值，在首尾两端取得较大值。对于拖航破舱稳性，左右弦舱室破损时的稳性消失角随风向角变化的趋势大体相同，破损舱室的容积与位置均对结果有影响。对于漂浮起重稳性，作业时必须进行预先压载，需要根据作业回转范围准确设置压载方案。当进行全回转作业时，超出预压载的吊臂回转角度范围时，应当及时调整压载方案。
　　在此基础上，通过对起重平台浮态变化的理论分析，提出回转吊臂法与反向压载法两种提高起重平台漂浮稳性的方法。通过考察应用两种提高稳性方法后平台的浮态变化，验证两种稳性提高方法的可行性。单舱破损应用回转吊臂法时，计算了53个舱室分别破损时36个模型的72个风向角下的五项衡准参数，应用反向压载法时，计算了15个压载舱室分别破损时13种压载方案的72个风向角下的五项衡准参数。还对回转吊臂法在漂浮起重作业组合破舱及拖航破舱工况中应用进行了大量计算。最终证明了两种方法都能提高平台的各项漂浮稳性，并指出了两种方法的一般优缺点，以便趋利避害，更好的应用这两种方法。