城市轨道交通是解决大城市交通拥堵的有效途径。我国已进入大规模城市轨道交通建设的黄金时期。随着城市轨道交通的发展,提高乘客在轨道交通枢纽内的移动效率,降低乘客在进站、出站和换乘过程中的延误,改善乘客的乘降、候车环境等问题也越来越受到重视。研究枢纽内乘客流的交通特性与行人设施对乘客的交通影响是解决这些问题的基础也是关键所在。本文从宏观角度系统的分析进站客流、出站客流和换乘客流三种不同客流的交通特性,研究枢纽不同行人设施内乘客的行为规律,并建立了相应的乘客交通流模型。本文的研究结果可以为规划中轨道交通枢纽设施规模的确定以及对既有轨道交通枢纽设施的评价改造提供理论基础,并可为城市轨道交通行业内标准的制定提供参考依据。本文首先综述了行人交通流理论的研究现状以及针对城市轨道交通枢纽乘客流交通特性的研究成果,介绍了目前常用的研究行人交通流特性的方法。在第二章中对行人交通流的特性参数进行了描述,着重阐述了群体行人交通特性的影响因素。然后针对北京市几个主要轨道交通枢纽进行了大量乘客交通流数据的观测和采集,建立枢纽内进站通道、出站通道、换乘通道、上行楼梯和下行楼梯处的速度-密度关系的交通流解析模型,得到了不同行人设施内乘客流交通特性的基本参数值,并与香港的MTR和KCR同类型步行设施内乘客交通特性的研究结果进行了比较,并分析了产生异同的原因。最后进一步分析进站客流在站台候车区的分布规律和出站客流在站台出口楼梯内的交通特性,分别建立了基于用户平衡的候车乘客分配模型和乘客流在站台出口瓶颈处的交通特性模型。