1000T级整体坞式钢筋混凝土船闸温控防裂施工关键技术研究

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随着我国内河航运事业的发展,为改善航道的通航条件,内河航道上兴建了大量的低水头水利枢纽,而船闸作为船舶用来克服集中水位落差的建筑物,其通过船舶能力的大小直接影响到内河航运。尽管我国在大中型通航水利枢纽通航建筑物的研究、设计和建设中取得了巨大的成就,但船闸的的通过能力存在很大的局限性,主要与船闸自身特性及耐久性有关。本文主要对大体积混凝土温控防裂进行了研究。介绍了混凝土温度场的分布及其应力计算方法,分析并总结了大体积混凝土裂缝产生的机理及影响因素,然后根据裂缝种类、产生机理及影响因素提出了大体积混凝土裂缝的控制措施,为实际工程提供了理论参考依据。重点介绍了坞式船闸的施工方法,结合底板整体式施工方法及预留宽缝施工方法分析了混凝土整体浇筑及混凝土分层浇筑对温度及拉应力的影响,经过分析得到采用预留宽缝施工方法(分层)比较合理。结合姚家枢纽及船闸工程实例,在方案研究时,主要考虑浇筑层厚度、浇筑间歇期及浇筑时温度、入水口温度、通水时长、保温时间、保温层厚度、宽缝施工时间等关键控制环节,从温控防裂研究到具体方案的实施,从施工过程温控的监测及最后防裂效果的评估,将大体积混凝土温度控制的措施在工程实例中进行运用,达到了良好效果,对后续相关工程实践具有一定的指导意义。
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