自上世纪八九十年代起，国内开始大规模修建水泥混凝土路面，截至2005年底全国水泥混凝土路面通车里程已达30.7万公里。近年来，随着交通量的增加，特别是重载车辆的增多，很多水泥混凝土路面出现严重损坏，严重影响了道路的通行能力，很多水泥路面需要修复改造。由于对水泥混凝土面板破碎后再加铺罩沥青面层可以合理利用旧水泥板、解决反射裂缝问题、结构强度更高、施工简便以及环保无污染等优点，所以在水泥混凝土路面的维修和改造中得到了越来越多的使用。 本文在查阅大量国内外相关文献及研究成果的基础上，结合S338葛村收费站至镇南立交段大修工程，对全长2.2km路段进行碎石化试验研究。 本文首先分析评价了旧水泥混凝土路面加铺各种防反射裂缝措施，发现破碎稳固技术可以彻底解决加铺层的反射裂缝问题，降低温度型和荷载型反射裂缝产生的可能性反射裂缝问题，并得到了破碎稳固的关键技术。 其次，通过对老路的取芯检测、路面状况调查和评价以及交通量调查确定试验路段以及改造方案。采用水泥板破碎尺寸和破碎后承载能力作为试验路评价指标对碎石化试验的效果进行了检测，发现水泥稳定碎石基层和沥青层的各项指标均满足设计要求；旧水泥混凝土板破碎后也符合粒径尺寸和承载力要求。 最后，参照美国RMI合同有关技术参数，结合国内外公路工程的施工经验，根据试验段具体施工过程控制以及数据采集分析，提出了一整套水泥混凝土路面板碎石化技术施工工艺和要点，并进行了工程环境影响分析和评价。