航空产业属于技术密集度高的战略性产业,其发展状况在一定程度上反映了一国的科技创新实力。且近年来航空运输的需求增长为航空产业的发展提供了源源不断的动力。我国投入了各方面的资源开展航空创新活动,对创新效率的评估环节不可或缺。了解我国航空制造业各项资源的利用效率,方能针对性地改善现状提升航空业创新效率。论文首先梳理了国内外研究创新效率及其影响因素的相关文献;然后,基于相关数据分析我国航空产业各省市和三大区域的创新效率。运用DEA模型对比分析了中国18个省市航空产业的创新效率值,测算结果表明2016年我国航空业的创新效率值不高。进一步运用Malmquist指数模型分析了15个数据较为全面的地区的创新效率变化情况,并对该15个地区的创新效率变化值进行聚类分析。测算结果表明在动态分析中省份之间的创新效率和创新效率的推动因素都有所差异。而聚类分析结果启示:创新基础资源好是提升创新效率的优势,但优势能否完全发挥取决于对资源的利用效率。其次,本文将结合理论对创新效率的影响因素进行分析;最后,运用回归模型从外部和内部两方面分析不同因素对航空业创新效率的影响程度。创新效率的影响因素研究结果表明,我国航空产业的创新要素配置结构有待进一步优化,创新效率处于不断波动的状态,科研能力还有较大的提升空间。劳动者素质、研发经费投入、政府支持力度以及企业规模对航空产业的创新效率都有显著影响,劳动者的高素质可促进创新效率提升和技术进步,企业规模对航空业创新效率呈现倒“U”型影响。而投入的研发经费并没有得到最有效的利用。当前,我国航空产业的研发制造需要进一步提升创新要素使用效率,加强人才的培养,因地制宜选取合适的创新模式,营造良好的创新氛围。