进入二十一世纪以来,城市发展所面临的交通运输问题变得越来越严重,为了缓解过高的路上运输压力大量的地铁城市地铁迅猛的发展起来。在地铁建设的过程中,为了方便人们的出行安全及提高运输效率,地铁结构往往需要设置多个出入口及通风管道,这时明挖逆作法无法满足实际要求,多数地区通常选用浅埋暗挖法进行过街通道及通风管道等结构的施工。浅埋暗挖法具有造价低、拆迁少、施工过程中不影响地面交通的正常运输等有点,但是浅埋暗挖法施工过程中会对原状土体产生扰动作用,严重时导致地表变形路面沉降、塌陷并产生裂缝,也会使临近建筑结构倾斜,破坏地下供水供电管线及通讯线路。所以,对于地铁车站暗挖通道施工的的安全评价是现今国内外学者是地铁施工过程中主要关注的问题。本文结合沈阳地铁10号线北大营街站D出入口暗挖通道工程实例,研究CRD工法(交叉中隔壁法)暗挖施对于周围土体及临近结构产生的位移和变形情况,分析得出施工过程中的暗挖结构及周围土体、建筑结构的变性规律,从而对浅埋暗挖法施工进行安全评价,得到有益于施工控制的可靠结论。本文的主要研究工作如下:(1)结合现有国内外专家学者对于浅埋暗挖法施工对于周围土体及建筑结构产生变形影响的研究,分析了目前国内的浅埋暗挖施工工艺现状。介绍现有的几种主要浅埋暗挖施工方法及各自的优缺点。(2)对本工程中采用的CRD浅埋暗挖施工过程中的周围地表沉降、暗挖导洞拱顶沉降、净空收敛、临近建筑结构沉降进行及时的现场监测。运用MIDAS/GTS岩土工程有限元软件对CRD浅埋暗挖通道自身结构及其周围建筑建立整体的三维模型,分析各施工阶段暗挖通道结构及周围土体的变形情况,将得到的模拟数据与实际监测数据进行对比分析,验证建立模型的适用性。(3)基于实际工程CRD暗挖施工方法,对各施工步骤及参数进行调整并进行模拟分析,模拟改动的各因素分别有施工工序、开挖步距、注浆厚度及埋置深度。(4)将改动后各施工参数情况下的模拟数据进行分析并与实际工程的监测数据进行对比,得到CRD施工法的最优施工参数同时对原施工方案进行优化设计。利用MIDAS GTS NX软件建立基于最优参数的地铁车站暗挖通道的三维模型进行安全性分析。与原方案对比优化后的方案在不大幅度增加费用的情况下可以显著减小在施工过程中暗挖通道自身及周围土体、建筑物的内力及变形情况,同时为安全施工建立了好的基础。