摘要：重载铁路线路穿越山区地段,线位受控因素增多,使得线路设置情况愈加复杂,线路不得不设置曲线及反向曲线以避让相应的不利地段。针对我国重载铁路中反向曲线设置情况,通过建立理论模型,分析了重载列车荷载作用下的反向曲线地段线路结构体系的力学性能,主要研究成果如下：(1)在考虑钢轨、轨枕、道床之间的相互连接关系基础上,建立了重载列车荷载作用下的反向曲线线路结构体系有限元模型,并结合相关实测数据验证了所建模型的可靠性。(2)重载列车荷载作用下的反向曲线线路结构变形分析表明：结构横向变形趋于稳定的列车编组数为6节,结构纵向变形趋于稳定的列车编组数为8节。反向曲线地段横向力最大影响范围为5m,纵向力最大影响范围为25m。(3)重载列车通过反向曲线地段时,最不利的位置为曲率突变处,列车荷载作用下曲率突变位置出现轨距突然扩大,对行车安全产生不利影响：反向曲线夹直线设置有利于降低轨距扩大量,提供线路结构稳定性：夹直线长度大于10m后对线路稳定性影响趋于平缓。