由于专用海水压载舱的腐蚀状况严重威胁船舶的航行安全和结构安全，国际海事组织于2009年起实施新的船舶涂层标准(PSPC)。该标准的实施不仅涉及到涂料和涂层本身，而且也涉及到涂装工艺、涂层检测及认可、管理体系认证等方面。　　本论文对船舶制造中油漆涂层新规的应用进行了系统研究。首先对国际海事组织提出的油漆涂层新规的主要内容从理论上进行分析和研究，通过充分理解，再进行实际应用。应用过程中，在原来船舶企业油漆涂层的实施基础上进行提高和完善从而达到新规的要求。　　研究了钢材预处理，结构性处理，分段、总组、船台（船坞）及码头除锈涂装一整套船舶钢材表面处理与涂装技术，形成系统的涂装流程及工艺。使预处理后钢材表面粗糙度达到80μm，结构性处理打磨达到2mm圆角，分段表面处理灰尘颗粒分布量达到1级;对涂层的保护体系研究，在实际操作中不断完善，从船体分段涂装后的涂层保护到总组、船台/坞合拢和合拢后的涂层保护到舱内脚手架的搭拆，增加各个步骤的防护措施，是使合拢后钢板表面的破坏区域小于总面积2％的有效方法;比对、研究合适的油漆喷涂技术，使钢板环氧类涂层NDFT达到320μm，并满足90/10原则;根据涂装工序与涂装技术标准，建立一套合理的涂层管理体系;运用合理的检测方法进行质量跟踪管理，尤其是采用钢板表面盐分含量测量技术，试制合适的钢板表面盐分含量控制装置，用简洁快速的方法测量并控制钢板表面盐分含量，使其小于50mg/m2。　　本研究针对当前船舶制造中油漆涂装工艺和技术的缺陷，进行了一系列研究和改进。通过改进工艺，更新设备，改变测试方法等，旨在应对PSPC新规，并提高涂装效率，缩短造船周期，节约成本。