随着现在人类可以开采并利用的不可再生资源的逐渐枯竭以及全球温室效应问题的日益突出,发展新能源技术就显得越来越迫切,这也对汽车行业提出了更加严苛的挑战。由于我国针对汽车尾气排放制定的标准地不断提升,因此,为了能够符合国家标准,发展新能源汽车是一条可行同时也是较为容易的解决方案。然而由于目前的电池技术仍然难以突破瓶颈,电池的功率密度难以提升,因此纯电动车暂时还没有得到广泛应用,混合动力电动汽车依然是目前改善汽车排放的首选方案。金属带式无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)因其可连续变化的传动比得以最佳地匹配发动机工况而实现更好的燃油经济性,同时也由于其传动的平稳性和高效率等优点而受到汽车厂商的青睐。因此,采用金属带式CVT的混合动力新能源汽车有着较大的发展前景。同时,随着现代人们对于乘用车的驾驶性和舒适性要求的不断提升,汽车的NVH品质也在整车的设计环节中受到了越来越大的重视。经客户反映,某国产金属带式CVT在倒挡过程存在十分明显的啸叫声。因此,本文以该金属带式CVT的倒挡啸叫问题为研究对象,首先分析了该金属带式CVT的传动机理,并通过实车倒挡噪声测试以及阶次分析判断其倒挡噪声来源为该CVT内用来实现前进挡与倒档的切换行星齿轮系统。同时还针对该CVT壳体进行了自由模态分析得到其前十阶固有频率。该行星轮系统采用了双行星轮机构,因此相对普通的单行星轮系统增加了3个行星轮从而导致系统增加了3个自由度,内部激励也随之增加,从而增大了CVT在倒挡时的啸叫噪声。为降低其倒挡时齿轮啸叫,本文拟采用齿廓修形技术来对该行星轮系统减振降噪。为从理论上对齿廓修形量进行优化,本文对其内部的双行星轮机构进行动力学分析,对其建立纯扭振模型。由于将啮合齿对的齿侧间隙考虑在内,对该行星轮系建立的动力学模型具有强非线性,因此难以利用叠加法求得解析解。本文拟采用四阶龙格库塔法进行数值求解,并以行星齿轮振动加速度方差为目标函数,采用遗传算法对行星齿轮修形量进行优化,并对优化后的齿轮进行实验验证,以此提升了该CVT的声品质。