随着我国高速公路建设的迅猛发展,桥梁的建造数量大幅度增加。先简支后连续桥梁具有良好的力学性能,便于标准化制作以及行驶的平顺性,在公路桥梁建设中得到广泛应用。该类桥在预制主梁和架设时属于简支静定结构,浇筑湿接头后结构变为连续梁体系,属于超静定结构,因此先简支后连续混凝土桥梁在施工阶段保留了简支梁的便捷,在运营阶段又达到了连续梁的承载能力。先简支后连续混凝土桥梁的受力性能一直是工程技术和科研人员关注的焦点。本文以某项目为研究背景,对先简支后连续桥梁的静动力性能等若干问题进行了分析。通过查阅大量国内外文献,作者了解了这一课题的国内外研究现状。由于国内外对该桥型的有限元分析还不多,本文在总结该桥理论分析的基础上,运用有限元软件,对桥梁进行有限元模拟和特性分析。主要研究内容包括:1、对简支梁的模拟方法进行探讨,总结预应力简支梁的模拟方法。并在此基础上,分析简支梁的受力特性,包括单片梁的承载能力,刚度折减系数和预应力钢筋的应力重分布情况,应力的分布情况等;并探讨了等效模量法在有限元分析中的应用,很好地将徐变问题等效为弹性问题,为精度要求不高的计算大大节省了时间。2、先简支后连续桥梁的空间分析,包括施工过程模拟和载荷分布情况两方面。对先简支后连续桥梁的施工过程进行模拟,考察其变形和内力情况,形象地介绍桥梁施工的过程和体系转化理论。针对施工中需要在不同施工阶段的梁桥上运输梁板,文章分析了裸梁的受力情况和不同横向连系情况下桥梁的载荷横向分布系数,校核在未完工梁桥上运输的安全性。3、对连续梁桥进行自振分析。主要讨论成桥内效应对桥梁结构动力特性的影响。采用子空间法得到了工程中一座3*30mT梁桥全桥模型的前20阶自振频率和振型,分析施工成桥内力对桥梁结构动力特性的影响。同时考察了桥墩高度对桥梁动力特性的影响。