随着城市建设的迅猛发展,道路发展也更加迅速,交通工具也逐年递增,随之而来的城市道路交通噪声也成为一个不可忽视的问题。本文以排水沥青路面为研究对象,排水沥青路面又称为多孔沥青路面,其大空隙结构使雨水可以深入路面并横向排除,从而改善路面抗滑,对于改善城市的水平衡具有积极的意义。同时,排水沥青路面具有降噪的作用。但是纵观国内外对排水沥青路面的研究,重点在其排水性能上,对降噪性能的研究较少,且对排水沥青路面降噪的机理与材料参数的关系等没有系统的研究。本文基于多孔路面材料的声学特性,分析了降低轮胎与路面产生噪声和减小噪声传播的路面噪声控制方法,以及不同降噪路面材料结构特点与降噪方式,验证了排水沥青路面具有很好的降噪性能。对比不同轮胎/路面噪声测试方法后,选择试验室双传声器传递函数法测试吸声系数。在理论分析的基础上进行试验验证,研究多种不同参数的排水路面材料的吸声性能。结果表明,排水沥青路面空隙率越高,吸声性能也越好;不同公称最大粒径对吸声系数的影响不明显;在吸声降噪方面,石灰岩比闪长岩和花岗岩具有更显著的吸声性能改善;比起干燥排水沥青路面,饱水排水沥青路面的吸声效果更差;在一定噪声频率范围内,厚度对于路面吸声性能有影响,厚度越大,吸声峰值频率越低;水平测试的吸声系数峰值、降噪系数与平均吸声系数均小于竖向测试的值;双层排水沥青路面结构有良好的吸声性能,在厚度一定的情况下,增加上层厚度对吸声系数的影响呈“驼峰”形态,即随着上层厚度增加,平均吸声系数增大,随后减小。高空隙率、合适密度的粗集料、保持干燥状态、根据实际噪声频率范围下合理选择的路面厚度的排水沥青路面,会有更好的吸声性能。同时,沥青路面的纵向吸声效果比横向更佳,双层排水沥青路面也具有良好的吸声性能。在选择路面吸声性能的材料与结构参数时,应该综合考虑不同路面参数的降噪效果与结构之间的关系,以达到路面吸声的最优解。