随着电动汽车近几年来的迅速发展,大规模电动汽车的入网给电力系统带来的影响将不可忽视。将充换电站内的车载动力电池组群视为分布式的储能单元,并加以控制,就可以消除其对电力系统的负面影响,带来巨大的经济效益。同时将废弃的动力电池回收于充换电站中加以梯次利用,将使充换电站的控制策略达到事半功倍的效果。基于以上情况,本文以含有电动汽车动力电池充换系统和电池梯次利用系统的充换电站为对象,对其有功功率的控制策略进行了研究分析。主要在以下的几方面展开了研究:首先本文对比分析了充换电站现有的两种配置模式的优缺点,提出了一种兼具安全性和经济性的新配置模式,并在此基础之上分析了充换电站的几种工作模式和本文控制策略的结构,为后面章节的分析打下了基础。其次分析了充换电站内功率变换的核心——变流器的有功功率控制策略。该策略能够在稳定直流母线电压的基础之上实现了功率的无静差跟踪,同时也可以对电池组的充放电行为进行约束,防止电池的过充或过放。再次本文分别提出了充换电站内两个子系统的功率优化分配控制策略。该策略主要是根据两个子系统不同的优化目标将充换电站内的功率参考指令分解到两个子系统内的每一组电池,能够有效的减小充换电站内有功功率控制的误差。其中根据子系统类型的不同,该策略具体的分为电池梯次利用系统的优化分配策略和动力电池充换系统的优化分配策略。最后基以上几点的研究和对电动汽车充换电功率需求的建模,本文提出了充换电站的有功功率控制策略。该策略充分考虑电动汽车用户的随机性,能在满足电动汽车充电需求的同时能够达到优化电网负荷的效果,并通过在在Matlab/Simulink中搭建了仿真模型验证了本文策略的有效性。