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随着生活水平的日益提高，汽车已不仅仅是“代步工具”，人们在选购汽车时也越来越关注它的乘坐舒适性。近年来，人们发现单纯的降低声压级已不能满足市场的需求，因此，声品质（Sound Quality）已经引起汽车企业的高度重视，成为噪声控制领域的重点研究内容之一。人们对汽车的第一印象不仅是汽车的外观，还有汽车的关门声音。顾客从汽车关门声音可以感受到诸如舒适、可靠、豪华等复杂的信息，凭自己的主观感受来“判断”该款汽车的档次，甚至决定其是否购买该汽车，从而影响到汽车企业的竞争力。因此，研究汽车关门声品质有重要的意义。本文在湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题（60870002）的资助下，对汽车关门声品质客观评价方法进行了深入地研究。论文的主要研究工作如下（1）利用LMS公司制造的数据采集前端采集了13辆车的关门声音信号，运用成对比较法对声音样本进行了主观评价试验。对评价结果进行数据检验，剔除不可靠的数据，计算得出了关门声品质的主观评价绩效值。（2）计算得出了关门声样本的A声级；分别用本文自编的程序和LMS公司的Test.Lab软件计算出了关门声样本的响度和尖锐度，通过计算结果对比分析，验证了本文自编的Matlab程序的准确性，可以用于声品质心理声学参数中响度和尖锐度的计算。（3）提出了基于Hilbert-Huang的汽车关门声品质评价参数SMHHT（SoundMetric Based on Hilbert-Huang Tra ns form, SMHHT），将该参数与主观评价绩效值进行了相关分析，并和A声级、响度、尖锐度与主观评价绩效值的相关性进行了对比，结果表明：汽车关门声品质评价参数SMHHT与主观评价绩效值的相关系数明显高于A声级、响度和尖锐度，验证了该参数的有效性。（4）建立了关门声主观评价结果和客观评价参数之间的数学模型，基于频域滤波技术，找到了主要影响关门声品质的频率范围，从而为车门声品质的设计和改进提供了依据。本文针对日产尼桑、东风雪铁龙、五菱微车等13辆乘用车的关门声样本，进行了声品质主观评价试验和声品质客观评价参数的计算，基于Hilbert-Huang变换建立了新的关门声品质评价参数SMHHT，在对关门声品质主、客观评价结果进行相关分析的基础上，运用多元线性回归分析建立了关门声品质评价模型，并基于频域滤波方法，找出了影响声品质的主要频率范围，研究成果具有重要的工程应用价值。