作为实现绿色环保车的一种切实可行方案,混合动力汽车及其开发技术正越来越受到人们的关注。其中控制策略是混合动力汽车的关键技术之一。它负责协调控制发动机和其它动力源之间的能量分配,混合动力汽车的节能、减排正是建立在控制策略对动力系统的管理和精确控制基础上的。本文以并联式混合动力汽车为研究对象,作了如下几方面的工作:混合动力汽车前向仿真建模的建立;基于规则的逻辑门限值控制策略和模糊逻辑控制策略研究;混合动力汽车整车控制器的软硬件设计;显示系统的设计与软硬件实现。采用实验建模为主、理论建模为辅的方法,在Matlab/Simulink环境下建立了混合动力汽车的前向仿真模型,为整车控制策略的设计和控制算法开发奠定了基础。在工作模式分析、需求转矩识别基础上,为混合动力汽车制定了基于规则的逻辑门限控制策略和模糊转矩控制策略。仿真分析表明,模糊逻辑控制策略的燃油经济性能和排放性能要优于逻辑门限值控制策略。完成了整车控制器的软硬件设计。根据整车控制器输入输出信号的分析以及混合动力性能要求,完成了整车控制器的软硬件设计。整车控制器除制定基于规则的逻辑门限值控制策略外,还完成了通讯功能及其它一些必要的输入输出处理,实现了整车控制器对各部件的协调控制。设计了混合动力汽车显示系统的实现方案,完成了其软硬件实现。在嵌入式操作系统WinCE支持下,通过串口通讯获取混合动力汽车各种参数信息并在液晶屏上实时显示,用触摸屏完成了人机交互功能。和传统汽车的仪表显示系统相比,该方案具有设计灵活、开发简单、界面友好等优点。