随着民航事业快速发展,我国民用运输机场数量、规模不断扩充。根据规划,至2030年我国运输机场数量将达到397个。机场规模、数量的增长,必然导致机场建设对土地更多的占用。民用机场土地集约化利用评价研究在国内外尚属空白,开展相关研究对节约机场建设用地、促进机场可持续发展有重要的现实意义和学术价值。论文提出了机场土地利用集约度概念和集约度度量指标。对机场进行实证研究,遴选出全球最繁忙中集约度较好的20个机场和全美土地利用集约度较好的34个机场作为分析样本。由于实证研究中数据对应的机场运行状态已客观存在,因而更具说服力。运用灰色综合关联模型,分析、筛选出了机场用地集约性的关键影响因素。在上述研究基础上,通过多元线性回归,论文给出了机场集约化用地量计算方法;运用BP神经网络方法和MATLAB工具,给出了机场集约化设施量计算方法。这一方法,可在集约用地量确定后,进一步指导航站楼、滑行道、近机位、货运区等机场关键设施的集约化设计。论文分析了实现机场用地集约化的机场规划和运行管理途径,包括机场规划中如何优选航站楼构型、飞行区跑道数量、立体化陆侧交通等,运行中利用复合机位、门位转换等措施。论文建立了机场用地集约化评价体系。体系中,采用熵值法、主观评价法确定评价指标权重;运用TOPSIS方法进行评价计算。针对上海虹桥机场的应用表明,该体系可操作性强、评价结果科学合理。