随着环境污染和能源危机的日益严重,电动汽车以其节能、环保等优势获得广泛关注。电动汽车大规模推广应用将使充换电基础设施建设进入规模化时代。研究充换电设施的优化规划理论体系对充换电设施的规划建设有着重要意义。本文首先介绍了充电模式和换电模式,从充换电速度、对电网影响等方面分析总结了它们的优缺点,并指出了电动汽车应采用的能量补充方式。对不同充换电设施的功能进行定位,给出了它们之间的协作运营模式。介绍了粒子群优化算法的基本原理,并以此为基础对充换电设施优化规划进行研究。针对充电桩结构简单、选址灵活的特点,建立分区分地块的优化规划方法,并在优化规划过程中引入分散系数的概念。将充换电站和配送站从用户和电网角度对比分析后发现,可将两者统一进行优化规划；以充换电站和配送站服务网络总成本最小为目标函数,以换电需求、电池续航里程为约束,建立了充换电站和配送站优化规划模型。以工程实际为参考,以输电线路传输容量为约束,将大型集中充电站分为三个等级；以成本最小为目标函数,考虑电网和需求等约束,建立了大型集中充电站定址分容模型。最后,以某地区为算例,运用本文提出的方法对其充换电设施进行了优化规划。通过对优化结果的分析,表明本文提出的方法具有一定的合理性和有效性。