随着城市化脚步的加快,我国各大城市都先后建设轨道交通来解决日趋严重的交通压力。轨道交通的建设引发了城市空间结构的变革,带来了中心城区的改造及其开发容量的问题。开发容量的控制关系到城市开发过程中各方的利益,需要解决方方面面的矛盾,因此研究中心城区轨道站点周边土地的建设开发容量问题,在快速城市化背景下有助于政府更好地制定土地开发政策,也有益于城市规划的编制。本文采用模型分析的方法,对轨道站点影响区域的城市天际线、开发地块的建筑布局、开发过程中政府与开发商之间的利益博弈都进行了模型模拟分析,推算出计算公式和数据,并将最终数据进行对比分析,找出方法的优点和不足。论文的主要成果有三,其一是探讨了建设开发容量三要素之间的关系,从单幢建筑的最小地块面积出发,推算出了以建筑高度为自变量的建设开发容量函数,计算出了建设开发容量的取值参照表。其二是研究了土地开发过程中的利益博弈问题,通过分析政府、公众及开发商对开发容积率的影响,计算出具有现实参考意义的综合意向容积率,并研究了开发商边际成本与容积率之间的关系,推导出了容积率与开发商利润率之间的函数关系表达式。其三是采用三角函数来描述城市蛇形天际线,并结合轨道站点的影响范围来分析影响范围内的开发容量控制问题,推算出相关的控制数据。建设开发容量的控制,目标在于保护公众利益,而主导在于政府,应当用科学合理的方法来控制高强度开发区的建设开发容量,使城市更好地发展。