动荷载作用下的土体响应是目前研究方向之一,交通荷载作用下的饱和土响应及于桩相互作用在实际工程中有一定的应用价值。 桩侧摩阻力τ是桩截面对桩周土的相对为位移δ的函数;极限摩阻力τ_u=c_α+σ_xtanφ_α其中σ_x于桩侧土的竖向有效应力σ′_v成正比,即σ_x=K_sσ′_v。通过阅读相关文献,注意到软土地基中桩的极限侧阻力标准值和土的状态有极大的关系;孔隙水压力可以从侧面反映土的状态。 本文从荷载的作用进行探讨:瞬时荷载作用下的孔隙水压力和荷载长期作用下的土体变形这两方面探讨动荷载对摩擦桩承载力的影响。 1、文章先介绍迄今为止相关形式荷载研究的状况,结合有关文献。在已有前人工作的基础上,进行孔隙水压力的探究,得到相应的理论计算公式,发现孔隙水压力在垂直方向一定深度内突变。 2、通过调研,查阅相关资料,确定与公式有关的计算参数(荷载、计算宽度、附加动荷载系数),计算工程常见地块—十字交叉地块关键点的孔隙水压力分布,并与国内的饱和土在动荷载(地震)作用下的试验进行比较。通过计算和分析十字交叉地块控制点的孔压,得出:交叉路口地块孔压随深度消散,但在深度0.5—2倍道路宽度处会发生孔压的突变;和地震作用相比教,发现交通荷载与地震作用有类似效果。 3、运用有限元模拟交通荷载长期作用下的土体变形对桩土界面的影响。通过三种工况的模拟发现在交通荷载的长期作用下可能会产生桩土滑移,有较大的附加荷载,参考有关实验分析其危害。