论文部分内容阅读
随着电子商务的快速发展,物流服务需求实现可观增长,而同时运输车辆增加带来的污染物排放问题也愈加突出。在消费者环保意识日益增强的背景下,物流运作的绿色化水平影响着消费者行为,如何增强物流服务供应链(Logistics Service Supply Chain,LSSC)成员间合作,提高物流能力绿色化水平,最大程度降低物流运作对环境的危害,关系着供应链企业长期发展问题。同时,政府作为环境保护政策的制定者,对LSSC成员决策行为具有重要的影响作用。因此,在考虑物流服务需求方产品市场需求受物流能力绿色化水平的影响下,本文构建了供应链契约激励基本模型,分析了不同契约对相关企业提高物流能力绿色化水平的激励效果,并进一步分析了政府不同对象补贴策略对契约激励的影响,最后以新能源物流车推广为例,为构建LSSC契约激励机制提出了相应措施,具体内容如下:(1)绿色LSSC契约激励基本模型分析。考虑物流能力绿色化水平影响产品需求下,构建LSSC单一收益共享契约和成本共担契约,论证了单一契约无法使LSSC实现物流能力绿色化水平最优。基于此,构建了收益共享—成本共担组合契约激励模型,分析了组合契约对供应链的协调效果及可执行性,发现组合契约虽能使物流能力绿色化水平达到最优,但契约无法顺利启动,需要政府提供支持,最后通过算例分析了不同契约比例对供应链决策变量、各成员利润及供应链整体利润的影响。(2)考虑政府补贴的LSSC契约激励研究。在LSSC契约激励模型基础上,进一步考虑政府补贴,分别在政府补贴物流服务提供方和物流服务需求方下,构建了单一收益共享契约、单一成本共担契约和组合契约激励模型,对比分析了不同对象补贴策略对各契约的影响,结果发现政府补贴能进一步优化单一契约激励效果,物流服务需求方补贴策略优于物流服务提供方补贴策略,只有物流服务需求方补贴策略下的组合契约能使物流能力绿色化水平达到最优,具有可执行性和有效性,最后通过数值模拟分析了政府不同补贴系数对契约最优比例和物流能力绿色化水平等决策变量、各成员利润及供应链整体利润的影响。(3)绿色LSSC契约激励机制构建。基于前文对于LSSC契约激励及政府补贴影响的研究,以新能源物流车的推广为背景,分析了新能源物流车推广的环境及政策背景,论述了新能源物流车应用的必要性和政策退坡对其推广的影响,在此基础上,为华润万家与物流商、政府与华润万家之间的激励机制的构建提出了建议。