为适应国家和北京等地方政府实施国III/国IV排放法规的要求,一汽大众对其所有产品系列进行了车载诊断(OBD即On-Board Diagnosis)系统的开发。结合捷达轿车车载诊断(OBD)系统开发项目,本研究重点对OBD系统的方式方法及相关核心技术进行研究。在一汽大众捷达国III OBD系统自主开发过程中,对三效催化转换器效率的诊断方法进行了研究。研发出了一种简单适用的催化转换器储氧能力检测方法及数值算法,并按国III/国IV法规要求确定了催化转换器效率诊断的发动机转速和负荷范围。标定试验结果表明,此数值算法在满足国III要求的前提下,能迅速、准确、可靠地诊断三效催化转换器是否超过OBD限值。同时,通过自主创新,研究了OBD系统限值催化转换器(Borderline Catalyst)的制取方法,开发了炉内老化和发动机台架老化相结合的制取方法,可快速、可靠地获得限值催化转换器。借鉴国外的先进经验进行了失火诊断功能的研究,研究出符合中国国情的失火诊断方法。并开发出了一套功能完善的通过发动机控制器实现控制功能的软件失火模拟方法。为了检验开发的OBD系统可靠性,根据中国的油品质量、路面条件及驾驶习惯,设计了能有效检验OBD系统软件/硬件可靠性的车队试验(Fleet Test)方案。车队试验结果表明,本研究提出的试验方法、方案是科学合理的,能及时准确反映出开发过程中OBD系统软件/硬件存在的缺陷。同时,车队试验结果也证明了捷达国III OBD系统整体方案设计合理,在中国的油品和路面条件下能满足国III法规的要求。