CCKZ63弹簧托梁是一种新型的转向架托梁,它是在传统弹簧托梁基础上改进而来的。弹簧托梁是铁路客车转向架上重要的大型铸钢件之一,对转向架上的弹簧起着支撑和定位的重要作用,其质量直接影响铁路客车行车的安全。经过铸造工作者的努力,传统托梁的缩松、缩孔以及裂纹等缺陷得到了很好的预防和解决。但CCKZ63弹簧托梁的横梁长度比传统弹簧托梁长230mm,其他部位结构完全相同,在生产中这种托梁却出现了很多铸造缺陷问题且难以彻底解决,其中横梁部位的热裂纹问题尤为严重。本文首先利用凝固模拟软件ProCAST,对原有铸件铸造工艺的温度场、流场及应力场进行了耦合计算,分析确定可能产生裂纹的位置,再根据裂纹产生的原因对铸造工艺进行反复优化及分析,最终确定了合理的铸造工艺方案。本文通过增加内浇道的方式,改进了原有浇注系统,使横梁对应各部位实现同时凝固,减轻了连接板部位易出现裂纹的问题;通过在横梁内侧,连接板和横梁下部连接处增加冷铁,加快了该部位的凝固冷却速度,消除了热节,减小了该部位出现裂纹的机率。应用改进后的铸造工艺进行CCKZ63弹簧托梁的生产验证,其结果表明,裂纹的产生率有所降低,裂纹长度相对缩短,废品率实现较好控制,铸件质量得到显著提高。裂纹的出现率由以前的45%降低为5%～7%;弹簧托梁75%～85%的裂纹长度小于50 mm,其余部分在100 mm以内,且宽度小于1 mm,较容易焊补;废品率也由原来的15%降低到5%以内。