平面交叉口进口导向系统是向驾驶人提供车道分布信息的有机整体,主要由分向行驶车道标志、导向箭头组成,在引导驾驶人车道选择中具有重要作用。但现实中,导向系统设置不科学已成为交通秩序混乱等问题的重要因素。部分交通标志或设置不合理,未向驾驶人有效地提供所需信息;或设置冗余,造成较大浪费。导向系统如何发挥导向作用、是否有必要花费大量资金设置分向行驶车道标志都未得到论证。本研究目的是揭示导向系统作用规律,为合理设置导向系统提供依据。将可用性概念引入导向系统研究中,从有效性、效率和满意度三方面分析导向系统可用性,确定以驾驶人注视并正确选择车道的比例为有效性度量指标,以注视、扫视的时间和次数为效率度量指标,以紧张程度和主观打分为满意度度量指标。提出基于交通心理实验的,用于计算有效性、效率、满意度指标的眼动行为、脑电信号、个人访问数据获取方法。首先通过自然驾驶实验研究分向行驶车道标志的可用性。搭建人机环境同步云平台,采集8名驾驶人使用分向行驶车道标志的眼动行为数据及相关影响因素信息。建立二项Logistic回归模型分析分向行驶车道标志有效性的影响因素,并通过秩和检验分析使用分向行驶车道标志与导向箭头的效率方面存在的差异。结果表明,分向行驶车道标志有效性较差,但效率较高。分向行驶车道标志有效性与车道数呈正比,与驾驶人所在车道位置、导向箭头有效性呈反比,导向箭头与分向行驶车道标志存在替代关系。之后进行模拟驾驶实验研究导向系统整体的可用性。开发模拟驾驶场景,采集35名驾驶人在驾驶过程中使用导向系统的眼动行为数据、脑电信号数据及相关影响因素信息。建立多项Logistic回归模型分析导向系统有效性的影响因素,通过单因素方差分析和t检验探究导向系统不同有效性模式的效率和满意度差异以及分向行驶车道标志和导向箭头的交互影响。结果表明,导向箭头的有效性较分向行驶车道标志更好,更稳定。分向行驶车道标志有效时导向箭头的注视时间更长,而导向箭头有效时分向行驶车道标志的注视时间更短,说明导向箭头在导向系统中发挥主要的导向作用,并可提高导向系统使用效率。此外,驾驶人对导向箭头的满意度最高,导向系统总体满意度次之,分向行驶车道标志满意度最低。本研究为导向系统设置提出了改进方向,架设门架式车道行驶方向标志及施划增强驾驶人情境意识的交通标线将有助于改善导向系统的可用性。