汽车给人们生活带来了极大便利的同时，车内空气有机污染物影响了人体的健康，成为了继室内空气污染后的又一突出问题，已经逐渐引起人们的高度关注。本文建立了车内装饰材料释放有机污染物的采样和定性定量分析方法；研究了车内空气、车内主要零部件以及装饰材料释放有机污染物的状况。主要研究内容如下： 1.简述了车内空气中有机污染物的种类、来源及其危害。介绍了车内装饰材料中有机污染物的采样和分析方法的研究进展。 2.建立了车内装饰材料有机污染物的采样方法；改进了采样装置，包括采样袋和恒温烘箱；设计了适用于采样袋批量充气抽气的气体管道；提出了简便有效的采样袋检漏、老化和密封方法；研究了吸附管老化、密封和储存方法，吸附剂类型和吸附能力；选择合适的采样泵，研究了实用的采样泵流速校准方法；优化了样品预处理温度、时间和采样流速。方法的相对标准偏差(RSD)在3.9％-7.2％之间，满足车内装饰材料释放有机污染物采样的要求。 3.建立了车内装饰材料释放有机污染物的分析方法；对于挥发性有机物(Volatile Organic Compounds，VOCs)，采用了2,6-二苯基对苯醚多孔聚合物(Tenax-TA)吸附剂吸附、热解吸．气相色谱/质谱(TDS-GC/MS)法分析，优化了TDS-GC/MS的分析条件，对比研究了VOCs的气态与液态标准物质，验证了方法的准确性。方法的线性范围为0.010-3.0μg，检出限为0.001-0.003μg，回收率在42.7％-90.4％之间，RSD在2.8％-10.4％之间。对于甲醛、乙醛、丙酮、丙烯醛等醛酮类物质，采用了2，4-二硝基苯肼(DNPH)吸附剂吸附、高效液相色谱(HPLC)法分析，优化了HPLC的分析条件，对比研究了醛酮类的直接衍生化标准溶液(2，4-二硝基苯腙)与醛酮类物质经过DNPH管衍生化得到的2，4-二硝基苯腙标准溶液，验证了方法的准确性；方法的线性范围为0.010-0.50μg/mL，检出限为0.002-0.003μg/mL，回收率在82.9％-93.2％之间，RSD在1.9％-5.8％之间。该方法灵敏度好、分析效率高、操作简单、绿色环保，适用于车内装饰材料释放有机污染物的分析。 4.研究了32部轿车的车内空气、14种主要的车内零部件和车内装饰材料常用的地毯毛毡和座椅泡棉等原材料有机物污染状况。结果表明：车内空气中有机物污染状况严重，其中总挥发性有机物(Total Organic Volatile Pollutants，TVOCs)超标率最高，达到94％，其次是二甲苯、甲苯和苯：车内主要零部件：有机物污染状况从高到低依次为遮阳板、仪表台、密封条和消音垫；车内常用装饰材料：相同用途的装饰材料有机物污染状况各不相同。研究表明：汽车厂商在汽车制造过程中，应从原材料控制角度出发，从根本上控制车内空气质量。