随着我国交通事业的快速发展和桥梁建设技术的不断提高,桥梁建设向大跨度、高难度的方向发展,预应力混凝土连续刚构桥以强度高、线形明快、施工简便快捷、跨越能力强的优势在跨度100～300m的桥梁中占据了主导地位。大跨预应力混凝土连续刚构桥常常采用对称悬臂浇筑法施工,一般要经历一个复杂的施工过程,在此过程中将受到许多确定和不确定因素的影响,导致桥梁结构的实际状态偏离理论计算分析状态。为了保证桥梁施工质量和桥梁建设安全,确保连续刚构桥成桥后的主梁线形和结构内力符合设计要求,使连续刚构桥的实际状态与设计状态尽可能相符,桥梁施工控制是不可缺少的。本文首先以山东省济南至菏泽高速公路梁济运河大桥为工程背景,对大跨预应力混凝土连续刚构桥施工控制的内容及方法、施工控制的基本原理等进行了的阐述,提出了适合本桥的施工控制方案。建立了梁济运河大桥主桥施工过程的计算模型,对其进行施工过程的模拟分析,有效的掌握各施工阶段关键截面的应力和位移变化状况,并与实测结果进行对比,为施工控制工作提供可靠的数据。其次,本文对施工过程中的线形预测重点进行了探讨,对灰色理论和KaIman滤波理论进行了介绍,并针对梁济运河大桥主桥的施工控制,将KaIman滤波理论与灰色预测理论联合运用建立预测模型,对施工中主梁挠度调整值进行了预测,结果表明经过KaIman滤波后的灰色预测值更接近于真实值。最后,简单介绍了温度场的基本概念以及温度效应的基本计算原理,依据实测资料采用指数形式模拟箱梁结构的温度场,并用桥梁有限元软件分析模拟温度场的温度效应,分析悬臂施工过程中日照温差对桥梁悬臂的挠度和应力的影响,并得出了相关的结论。