城市交通发展战略规划的目的在于决定城市远期的交通网络布局与结构;决定交通基础设施的投资趋向、建设规模、建设水平;决定城市交通系统发展的产业政策、交通工具的发展政策、交通系统运行管理政策;决定城市未来客运交通发展模及其发展趋势等。它主要针对城市规划的纲要阶段,对城市交通规划提出宏观的解决思路。战略规划的基本特色是体现举重若轻、简而不漏;反应灵敏,快而不乱;提纲挈领,框而不死。因此,“简”是战略规划的核心思想。所以在战略规划过程中,需要建立一套简化的交通需求模型来减少分析方案的费用和复杂性。首先,文章通过描述交通发展战略规划要解决的问题和解决的途径,在国内外研究的基础上,确定本文的研究目的是为了提出一组适合于实际应用的交通战略模型。其次,研究战略模型的建模方法,对战略模型的框架体系进行剖析,沿着模型研究思路、建模思路、模型定性分析、模型关键要素分析这条主线展开讨论。确立系统动力学为建模的基本数学方法。分析战略模型的适用范围、适用人群。介绍战略模型的输入、输出要素及战略模型的框架组成。再者,着手战略模型的构筑。通过对土地利用、交通发展模式、道路网规模、道路网布局、客流走廊选择,走廊交通模式选择的研究,结合实例验证,提出七个关键模型,组成一套战略模型。最后,对战略模型的保障及评价体系进行了归纳。阐明了模型所需的基础数据构成、获得方法及存储手段。通过结合GIS技术,提出了GIS交通数据库的建立思路。并以决策系统的理论结合战略规划实际,介绍了模型的评价权重矩阵和评价方法。完善的城市交通战略模型应该是一个集数据收集、模型建立和决策为一体的产物。本文的研究重视理论拓展与实践总结的共进。一方面广泛而大量地收集和阅读有关战略规划定量分析的理论和实践经验,通过消化、吸收、归纳总结出战略层面的模型建立方法。另一方面通过对实际的交通战略规划的定量分析提出相应的模型算法。将实证研究作为基本的研究方法,认真剖析其发展的历程,以求从特殊中找到一般。