随着《公路桥规》于2004年10月1日重新发布，公路桥梁结构设计理论由长期沿用的“定值设计法”逐步向“概率极限状态设计法”转变和推进，本文重点阐述了基于可靠度的公路桥梁结构极限状态设计计算原则及若干应用问题。1．借助数理统计和概率论知识，阐述结构可靠度理论的基本概念；利用结构可靠度计算的常用数学模型和数学方法，提出结构可靠度分析的一般思路——蒙特卡洛模拟和实用分析方法；讨论和比较工程界广泛使用的几种结构单元及体系的实用计算方法，以一次二阶矩法为基础，根据结构可靠度指标的几何意义，建立结构可靠指标计算的优化模型，并研究其求解方法，通过计算实例说明其可行性和优越性。2．研究和建立公路桥梁结构作用(荷载)和抗力理论概率模型，分析其统计特征；寻求基于可靠度的公路桥梁结构设计所需要的作用(或荷载)和抗力的统计信息。3．阐述公路桥梁结构概率极限状态设计法以及实用设计表达式；确定各分项系数、结构重要性系数、作用效应组合系数；介绍结构构件截面设计的基本步骤以及基于可靠度的优化设计方法。