当发动机需要进行送修时,为使大修厂明确所要执行维修工作的深度,航空公司需要提供建议的送修等级。由于单元体送修等级是整机送修等级确定的依据,性能衰退又是送修等级制定的主要影响因素,因而本文从性能角度研究单元体送修等级的决策机制,以发动机的性能衰退和性能恢复为核心,为航空公司的送修等级决策提供参考。本文首先分析了发动机送修等级的影响因素,包括性能、时寿件、硬件损伤、AD/SB以及软时限等,说明了性能衰退是发动机送修的主要原因之一。然后从性能衰退角度研究单元体送修等级的决策方法。从发动机原理、状态参数敏感性和状态参数组合有效性三个方面,分析得到能够有效表征发动机各单元体性能衰退情况的状态参数。依据状态参数的组合变化,采用基于模糊综合评价的单元体送修等级确定模型为各单元体确定初始送修等级,应用高压涡轮单元体的实例验证了模型的有效性。此外,为满足修理后服役的多目标要求,以性能恢复作为约束条件,以维修费用最低和维修时间最短作为目标函数,采用线性加权和法将其转化为单目标,建立了发动机单元体送修等级优化模型。该模型在初始送修等级的基础上,进一步优化送修等级,即在修理损伤部件的基础上,提供一种在满足修后性能要求的前提下,使经济性、时效性最好的送修等级决策。最后,以某次发动机的实际送修案例,验证了模型的合理性。