随着交通事业的发展,高速铁路成为人们出行的重要交通方式。由于预应力混凝土箱梁的优点,常被应用于高速铁路桥梁上部结构。桥梁结构在地震作用下发生破坏,会给交通运输带来巨大的不便,同时对地方的经济产生严重的影响,因此,对桥梁结构进行设计时,应考虑抗震性能。本文采用Midas Civil/2015对新建郑州至万州高速铁路(72+128+72)m连续梁桥建立有限元模型进行研究,对结构在多遇及罕遇地震作用下进行地震响应分析,主要工作如下:(1)阐述连续梁桥在地震中出现的震害及破坏形式,同时引入抗震设计方法。(2)建立考虑桩土作用与墩底固结的模型,并对两种模型的动力特性进行了分析和比较。(3)应用反应谱分析方法,分析了该连续梁桥多遇地震作用下两种模型顺桥向和横桥向的位移及内力响应,并对其结果进行对比。(4)利用时程反应分析法对考虑桩土作用的模型在多遇地震作用下进行地震响应分析,并依据规范,选取3条与该场地地震波频谱特性相似的地震记录作用在桥梁结构上,分析顺桥向和横桥向的位移及内力,并与反应谱结果进行对比,提出合理的设计方法。(5)对罕遇地震作用下的桥梁结构进行弹塑性分析,在墩底塑性铰范围内建立塑性铰单元,对桥墩墩底塑性铰的状态及墩顶的位移进行分析和研究,并提出了设计建议和加固措施。