交通运输的快速发展,极大的促进了经济社会的发展。但与此同时,区域交通运输发展差异日益显著,交通运输资源配置的不合理现象仍然存在,交通运输与区域经济发展的适应性还困扰着我们等等,这不但影响了我国区域及区域经济的发展,而且严重阻碍了我国整体交通运输持续健康的发展。因此,有必要对交通运输发展的区域差异性进行研究。而一个区域的交通运输网应该达到什么样的规模,应该具有什么样的交通运输结构,才能使交通运输的发展符合区域差异特点,才能促进区域及区域经济的发展,是一个复杂的问题,以及如何把握区域交通运输发展所处阶段,制定适合区域发展的交通运输发展政策,都值得我们思考。本文以此作为出发点,提出了交通运输差异性比较理论,在差异中把握处在不同区域中的交通运输发展水平及其交通运输发展特点,从而为区域交通运输的发展和政策制定提供依据。本论文首先对区域差异性比较理论进行了阐述,为交通运输的区域差异性比较提供理论基础;然后,从交通运输与区域经济发展的相关性,对我国交通运输区域进行了划分,并根据我国区域差异特点,从影响交通运输发展的区域因素和交通运输资源的区域差异性两方面,分析了导致交通运输发展差异性的因素;其次,从区域优势发展理念和可持续发展观的思想出发,采用定性和定量相结合的方法,运用区域差异比较理论,分别从交通运输规模、交通运输结构、交通运输发展阶段三方面对交通运输发展的区域差异性进行比较研究,提出了交通运输发展的区域差异性比较理论;最后,运用本文所提出的交通运输发展的区域差异性比较理论对我国东、西部交通运输进行比较分析,并运用模糊综合评价法,对我国东、西部交通运输发展水平进行了综合评价。