步行是城市居民最普遍的出行方式,更是一种低碳的生活方式,有明显的生态、社会、经济和健康效益,在不同性别、年龄和收入水平的居民生活中都起到了重要作用。同时,能源危机、环境问题和居民健康是当前社会的重大议题,在欧美等发达国家,以私家车为核心的交通出行方式已经逐步改变。当前的能源储备和环境现状都难以承载过多的车辆出行带来的压力,而步行对能源、环境和居民身心健康的角度都大有裨益。因此,大力发展步行是我国城市未来发展的必然选择。在前人的研究基础上,本文基于日常服务设施建立可步行性评价模型,并引入步行距离以及道路连通性作为修正因素,多角度对武汉市主城区进行可步行性分析,并以社区作为研究单元,展开了一些扩展分析。具体而言,本文所做的分析工作和研究结论主要包括以下几个方面:(1)从方法论的角度梳理可步行性的国内外研究现状,并提出国内当前研究的不足之处,建立基于日常服务设施的可步行性评价模型。(2)从武汉市主城区可步行性角度出发,首先对日常服务设施的空间分布特征进行了描述和分析,并依据建立的可步行性评价模型,完成武汉市主城区全局的可步行性评价,分析研究区可步行性的整体特征,并基于微博签到数据对可步行性评价模型进行验证,判断模型能否较好地反映居民的步行情况。(3)从全域和环路两种尺度,对各类日常服务设施分别进行分析,来探讨不同类型设施的可步行情况,研究各类设施与综合可步行性之间的关系,明确可步行性较差的设施类型,并根据类型特征提出改善可步行性的意见或建议。、(4)以社区为单元,对社区可步行性进行效应分析,研究武汉市社区可步行性与社会经济、环境正义以及老年人口之间的关系。同时,根据不同的现象阐释其原因,并提出可行的解决方案。