进入21世纪,在世界经济试图艰难走出困境的外部环境下,中国经济走势强劲。城市作为经济活动的载体,正以城市化的形式不断扩大着自己的生命力和影响力。这种城市化的过程,是国家工业化和现代化的产物。城市群体的出现对轨道交通产生更大需求,作为缓解城市交通压力的城市地铁,近年来在我国各大城市得到了迅速发展。但是在地铁营运过程中,地铁火灾的防范和应急处理成为越来越突出的重要问题。地铁建筑结构复杂多样,人流量巨大,客流关系非常复杂,一旦发生火灾事故,后果不堪想象。目前,我国的地铁建设将正在处于快速的大规模发展阶段,研究地铁发生火灾事故时,探究多种通风机制下的防排烟方案和火灾时人员的快速疏散等问题,对于保障人员的生命安全,提高我国的地铁建设水平具有重大的指导意义。本文在国内外研究课题的基础上,运用计算机仿真的方法,以郑州地铁1号线二七广场站的建筑结构模式为例,建立一个典型的两层岛式地铁车站的物理模型,采用PHOENICS软件对地铁站站台及车站隧道着火时进行数值模拟,即当地铁站台、车站隧道发生火灾时,隧道通风机TVF,车站排热风TEF,排烟风机SEF等多种通风机制组合开启方案以及屏蔽门的开启和闭合对站台、列车火灾温度场、烟气场的影响。根据《地下铁道设计规范》(GB50157-2003)对火灾时的温度、气流速度和CO的浓度等重要参数进行详细的分析,通过比较不同的烟气控制方法,优化风机防排烟组合方案,进而实现一种安全诊断。通过计算机模拟得到的这些结论可以为防排烟系统的设计和地铁乘客疏散起到指导作用。文章还介绍了火灾情况下人员疏散的准则和人员安全疏散要求,采用经验公式对地铁火灾人员疏散时间进行校核,根据地铁车站安全疏散时间对现有疏散设施是否能够满足人员安全疏散的需要做出评价,最后给出了火灾时人员安全疏散建议。