汽车安全性能的重要评价方式是车辆的碰撞试验。汽车碰撞试验假人作为碰撞试验的测试工具之一,在试验中起着重要作用。汽车碰撞试验假人是根据人体生物力学研究成果而设计的模拟人体结构与力学特性的机械装置,能够模拟真实乘员参与到碰撞试验当中,以再现实车碰撞过程。假人身上的各种传感器能采集碰撞试验中的多种数据信号。其所采集的数据为评价车辆的安全性能以及其部件的改进与优化提供改善的依据。标定程序在假人出厂以及使用一段时间后都需要进行,标定结果能有效地展现其本身的回应值,是假人性能的度量标准。研究人员能够透过标定结果来评价试验假人的性能是否满足标准要求,能否达到法规规定的试验要求,和能否继续被用于碰撞试验之中。本文讨论了汽车碰撞的主要形式和人体在正面碰撞事故中所受伤害的主要类型,对比了欧洲、美国和中国三种常用的汽车正面碰撞试验法规,并对法规中各人体伤害评价指标予以说明。文中还总结和分析了混合三型50百分位假人的发展过程与其内部构造,以及假人标定系统的硬件组成和工作原理。搭建了相关试验系统,对各标定试验的意义、常见标定失败情况和调整方式予以说明,并对试验假人的头部、颈部、胸部和膝部组件进行了标定,以确保后续假人胸部标定试验结果的正确性。最后详细分析了假人胸部标定试验的操作步骤和试验要求,并通过分析文献资料,选定了标定时间间隔、肋骨温度、摆锤撞击速度和摆锤打击点的横向偏移为影响标定结果的影响因素。通过控制变量法对各影响因素进行单变量试验,观察和分析影响因素对标定结果带来的影响和其原因。最终通过最小二乘法分析试验数据,对各影响因素为标定结果带来的影响程度做出比较。